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并且广泛使用复合材料

发布时间:2018-07-03 13:43

  秒速彩票2月,中国空军航空兵某团在华北某机场组织多架战机实战化训练。(中国军网英文版/汤怀辉 摄影报道)

  新浪军事深度:中国空军装备的苏-30MKK由阿穆尔共青城飞机制造联合体股份有限公司(KnAAPO)研制生产,事实上可以视为苏-27M的双座版,而完全不像印度空军苏-30MKI那样在相对落后的苏-27UB基础上研制而成。

  其主要改进之处包括:采用苏-27M的中央翼段、外翼段壁板、进气道、尾锥、垂尾和起落架以及苏-27SK的后机身,只有机头是重新设计。前机身左侧装有空中受油探管,光电雷达布置在座舱风挡前方右侧;采用ILS-31平视显示器

  前座舱采用2台MFI-9多功能彩色液晶显示器,后座舱采用1台MFI-9和1台MFI-10多功能彩色液晶显示器:提高了自防御电子战能力;装有A737格洛纳兹/全球定位系统;可选装多种新型光电瞄准吊舱,可使用多种精确制导空地弹药(包括Kh-31A反舰导弹)等。

  苏-30MKK在增加对地对海远程精确打击能力的同时,保持了苏-27M强大的空战能力,从而成为中国空军在执行远海训练任务时的首选装备。尤其是苏-30MKK采用了当时性能最先进的SUV-VEP火控系统,具备发射R-77E主动雷达制导空空导弹的能力。

  即便是在多种三代半战机批量服役的今天,苏-30MKK的空战能力在中国空军各型战斗机中仍然是数一数二的。此外,还有一项当时的先进技术令苏-30MKK如虎添翼,这就是TK-2高速数据链。该系统可以充分支持苏-30MKK实行联合网络作战,实现编队内的信息共享,比如编队的雷达可以交替进行开机以扰乱对方的电子侦察系统。

  根据俄罗斯方面的说法,TK-2高速数据链最多可以支持16架苏-30MKK编队联合作战。相比强大的机载武器和先进的航电设备,苏-30MKK在内部结构设计上的改进往往因为从外表上看不出来而被人忽视。事实上,苏-30MKK几乎所有战斗力都源自这一内部改进所打下的坚实基础。首先,KnAAPO加大了外翼油箱容积,并且在更大的垂尾内部设置了整体油箱,其最大内部载油量高达10185公斤。

  其次,为了适应内部载油量的增加以及加大载荷的要求,KnAAPO还对苏-30MKK机身结构强度进行增强,并且广泛使用复合材料。由此,苏-30MKK的最大起飞重量才能够达到惊人的38吨,仅次于苏-34的44吨,最大载弹量也高达12吨,超过美国空军F-15E的11吨。中国空军之所以在多次远海训练中都派出苏-30MKK为其他大型飞机护航,很大程度上就是看重该机出色的远航能力。

  通过日方绘制的12月16日中国军机飞行路线电子侦察机以及1架运-8特种飞机飞过宫古海峡后,又折返再次通过宫古海峡返航,整个航程预计超过了3000公里。通过新闻图片还可以发现,这2架苏-30MKK分别挂载了2枚R-73和2枚R-77空空导弹,并且很可能与日本空自F-15J发生了近距对峙,以致后者不得不发射干扰弹。

  这至少说明该机在这么远的航程内,依然拥有足以支持一场剧烈空中格斗的机内载油量。反观日本空自F-15J,每架均挂载2具大型副油箱、2枚AAM-4中距空空导弹和2枚AAM-5近距格斗导弹。虽然该机为单座空优战斗机,但是由于2具大型副油箱所带来的额外重量和阻力,使其在近距格斗中并没有在苏-30MKK面前讨到任何便宜。因为在这种两国战机相遇的事件中

  虽然会发生雷达锁定、占位、咬尾与反咬尾等空情,但是毕竟双方都能够保持一定的克制,不可能真的发生擦枪走火事件。所以,日本空自F-15J在与中国空军战机的对峙中都不会抛下副油箱。苏-30MKK虽然增加了一名飞行员的重量,但是由于没有外挂大型副油箱,在减小飞行阻力方面有一定的优势。

  另外,由于机身结构强度得到了增强,使得该机在0.7~0.9马赫的速度范围内依然可以保持9g的最大过载,不给对手利用大速度、高过载摆脱追击并反咬尾成功的机会。除了战机出色的性能,苏-30MKK采用的双座人员配置也能够大大增加空战中战场态势感知的能力,将原本一名飞行员的工作由两人分担,显著提高了作战效率。尤其是在近距空中格斗中,后座武器操作手可以为前座飞行员指示目标方位

  当两人达到相当的默契程度时,其空战能力要明显强于单座战机。在2015年12月举行的中国空军“天鹰杯”自由空战比武中,来自航空兵某师的苏-30MKK机组击败众多对手,赢得了团队冠军。其中,4人获得“金头盔”,7人被评为“空战优秀飞行员”。而就在这一年的6月,他们还斩获了中国空军“金飞镖”突防突击比武的团队冠军。这个沉甸甸的双料冠。

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